O desenvolvimento e a expansão da rede rodoviária, ocorridos em Portugal nas recentes décadas, levaram à necessidade de considerar a construção de túneis na transposição de zonas orograficamente vigorosas da atual A23. Foram construídos o túnel da Gardunha (inicialmente bidirecional), o túnel de Alpedrinha, o túnel da Ramela e túnel do Barracão (cut-and-cover). Foram também nessa época desenvolvidos estudos para a transposição em túnel da Serra da Estrela e ligação à A23. Por último foi duplicado o túnel da Gardunha que, com 1620 m, é ainda atualmente o mais longo em exploração na rede rodoviária nacional (continente). Nos túneis existentes são abordados aspetos de projeto e construtivos, em particular as opções de traçado para otimização de comprimentos, metodologias construtivas e adequação aos condicionantes encontrados quer na fase de projeto, quer já durante a construção. Perspetivando o futuro são também abordadas as vantagens resultantes da construção de uma travessia em túnel na Serra da Estrela.