Com 169,6m de acostagem e 35m de largura, prevê-se que a ampliação do Terminal de Contentores de Kamsar (Guiné Conacry) esteja completa em Maio de 2016, terminando assim o projeto iniciado pela SETH em 2012. A solução estrutural do cais é composta por vigas betonadas in situ e lajes pré-esforçadas. Por sua vez, estas servem de base a uma laje betonada in situ. A superestrutura apoia em fundações indiretas através de uma malha composta de 103 estacas tubulares de 914mm de diâmetro, das quais 82 verticais, 11 inclinadas a 1:20 e 10 inclinadas a 1:3.5. A cravação das estacas, com um comprimento médio de 51m, é feita recorrendo a um martelo vibratório PVE 50Me um martelo de impacto IHC S150. Tendo em consideração as fortes correntes do rio Nunez e por forma a flexibilizar as frentes de trabalho e minorar os custos associados à construção da estrutura, optou-se por não recorrer a equipamento flutuante, sendo que a posição e verticalidade das estacas são garantidas por um sistema de plataformas especialmente concebidas para este projeto. Numa primeira fase o lançamento da malha de estacaria é conseguido através do cais preexistente, e progride com estruturas apoiadas na própria malha previamente instalada. A natureza argilosa do solo leva à necessidade de cravar as estavas até uma profundidade média de 45m, de modo a atingir a resistência definida em projeto de 7.3MN. Com resultados de sondagens apenas até 20m de profundidade, não existe a necessária base geológica, tendo a definição da profundidade e do critério de nega sido um dos desafios do projeto.