Otimização De Intervenções Em Taludes Na Modernização Da Linha Ferroviária Da Beira Baixa, Condicionalismos Ambientais Que Promoveram A Redução De Impacte No Terreno E De Área De Intervenção

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Otimização De Intervenções Em Taludes Na Modernização Da Linha Ferroviária Da Beira Baixa, Condicionalismos Ambientais Que Promoveram A Redução De Impacte No Terreno E De Área De Intervenção
Borges, Alexandra(1); Castro, Cândida(1); Grade, Sara(1); Peixoto, Marie(1); Rodrigues, Filipe(1)
(1)IP, Almada, Portugal
Keywords:

Resumo:

A modernização da Linha da Beira Baixa faz parte integrante do Corredor Internacional Norte, sendo um dos Projetos Prioritários definidos no Plano Estratégico dos Transportes e Infraestruturas (PETI3+) horizonte 2014-2020. A Linha da Beira Baixa desenvolve-se entre o Entroncamento e a Guarda, com cerca de 240 km de extensão, já se encontrando eletrificada e dotada de sistema de sinalização eletrónica até à Covilhã. O presente artigo refere-se ao troço entre Covilhã (km 165+600) e Guarda (km 211+330), numa extensão aproximada de 35,7 km, incluindo os apeadeiros de Maçainhas, Benespera e Sabugal, a estação de Belmonte e a estação da Guarda. Consultada a Agência Portuguesa do Ambiente (APA), em fase de Projeto de Execução, foi aconselhada a realização de procedimento de AIA atendendo às intervenções preconizadas e ao facto de estas extravasarem o Domínio Público Ferroviário (DPF) preexistente numa extensão considerada impactante pela APA. Tendo por base os princípios de prevenção e precaucionariedade da Infraestruturas de Portugal, S.A.(IP) nas questões ambientais, subjacentes à atuação da empresa, foram propostas alterações às intervenções previstas nos taludes de escavação em maciço granítico de boa qualidade, procurando minimizar significativamente não só os potenciais impactes identificados como também a área de extravase do DPF. Foi efetuado um reconhecimento geológico de superfície em toda a extensão do traçado a intervencionar e considerou-se ser possível alterar as intervenções que mais extravasavam o DPF. Neste âmbito, identificaram-se no projeto 40 taludes de escavação onde seria possível adotar parâmetros geométricos menos conservativos continuando a manter os níveis de segurança necessários à exploração da linha, ponderou-se igualmente a introdução de medidas de estabilização complementares. Em consequência do aumento da inclinação dos taludes resultou que a intervenção nos caminhos paralelos existentes, inicialmente afetados, também se reduziu substancialmente tendo havido alguns restabelecimentos que deixaram de ser necessários.

Referência: 

16º Congresso Nacional de Geotecnia, (2018)

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Tema: Geotecnia ambiental, planeamento e sustentabilidade
Tipo: Congresso