Las inyecciones de compensación se utilizan para reducir los asientos asociados a la construcción de túneles. A pesar de que se han empleado con gran éxito en numerosos casos, fundamentalmente se ha prestado especial atención a la descripción de sus efectos. Como consecuencia de ello, los diseños normalmente se basan en la experiencia anterior y no en cálculos predictivos. Si bien en la actualidad existen soluciones analíticas de los movimientos en superficie generados alrededor de los puntos de inyección, pueden llegar a verse limitadas en lo que se refiere a su utilización con geometrías irregulares, condiciones de contorno complejas, etc. Es por eso por lo que, actualmente los mayores esfuerzos se están produciendo dentro del campo de la utilización de los elementos finitos o de las diferencias finitas. Se realiza una revisión completa de los diferentes enfoques planteados para modelizar las inyecciones de compensación con objeto de poder seleccionar el que se considera más recomendable y se realiza una modelización mediante elementos finitos de un caso real con objeto de comparar los resultados obtenidos mediante la misma con los disponibles a través de la instrumentación de dicho caso.