Na presente comunicação é descrita parte da investigação em curso na FEUP no domínio do comportamento das vias ferroviárias de alta velocidade. Começam-se por referir as ferramentas desenvolvidas para a modelação dinâmica do sistema comboio-via-maciço (ou estrutura) e que resultaram da implementação de formulações no domínio do tempo e no domínio da frequência. Seguidamente são apresentados resultados da aplicação dessas ferramentas no estudo dos efeitos dinâmicos na via e na vizinhança da via, em transições e em lajes sobre estacas para suporte da via, induzidos por tráfego de comboios de alta velocidade. É ainda apresentada a modelação do problema da interacção via-estrutura e uma aplicação a uma ponte situada numa linha de alta velocidade, que permitiu evidenciar a importância da rigidez do conjunto encontro/solo de fundação no controlo dos estados de tensão no carril e de deformação da via.