No estado de Minas Gerais, o DER/MG tem executado várias obras de aterros rodoviários utilizando a técnica de solos reforçados com geossintéticos. Com o objetivo de se estabelecer uma análise crítica destes procedimentos, diversos estudos foram implementados no sentido de se caracterizar, em termos de impactos diretos no custo final do empreendimento, as contribuições relativas às influências da caracterização dos parâmetros de resistência dos materiais e de interface solo-geotêxtil, métodos de dimensionamento e processos executivos. Este trabalho apresenta os resultados destas análises para o caso específico de uma obra de grande porte, situada na BR 381, executada com geotêxteis e resíduos de mineração. No estudo, o projeto foi reavaliado em termos de geometria e custo global, a partir das premissas originais e reformulado com base na adoção de parâmetros mais realistas de projeto.