A construção de aterros sobre solos de alta compressibilidade está associada a problemas de estabilidade dos aterros e a elevados deslocamentos, tanto verticais como horizontais. Com o objetivo de minimizar estas adversidades, recorre-se frequentemente a diversas técnicas de melhoramento/estabilização de solos como por exemplo: drenos verticais, estacas de brita, pré-carga, substituição de solos, colunas de deep soil mixing, etc. Neste trabalho analisa-se o comportamento de um aterro rodoviário construído sobre solos aluvionares do Baixo Mondego, confrontando-se os resultados observados in situ, com os obtidos por via numérica utilizando o método da construção faseada e com duas metodologias alternativas: estacas de brita e colunas de deep soil mixing. A modelação dos diferentes casos de estudo é realizada com o programa de elementos finitos PLAXIS v.8 tendo como base os modelos constitutivos Soft Soil e Mohr-Coulomb.