Os acessos rodoviários de ligação da Plataforma Logística de Lisboa Norte (PLLN) à Auto-estrada do Norte e à Estrada Nacional 1 situam-se na bacia aluvionar da margem direita do Rio Tejo, sendo, por isso, muito condicionante para a concepção e dimensionamento das obras a elevada espessura das aluviões lodosas, que chega a atingir 34 m. Entre as várias soluções de tratamento do terreno de fundação preconizadas destaca-se a utilização de aterros de pré-carga, associados ou não a geodrenos verticais. No presente artigo descrevem-se os critérios e procedimentos de dimensionamento dos aterros de pré-carga associados a geodrenos (afastamento da malha de geodrenos, altura dos aterros, tempo de actuação das pré-cargas e a utilização de GeoLeca) para a aceleração do processo de consolidação na fase de construção, visando reduzir para valores toleráveis os assentamentos residuais durante a vida útil da obra.