No presente artigo são descritos os principais critérios de concepção e de execução adoptados nas soluções de recalçamento da passagem inferior à Praça José Queiroz, sob a qual foram escavados os novos túneis do Metropolitano de Lisboa, denominada de Interferência nº16, implementada na obra da Linha Vermelha: Estação Oriente – Estação Aeroporto. As soluções apresentadas foram desenvolvidas com o principal objectivo de facilitar procedimentos construtivos e de redução de prazos de execução, tendo por base a avaliação dos condicionamentos existentes, em particular: geologia e geotecnia, arquitectura e impacto no tráfego automóvel. São igualmente apresentados e analisados os principais resultados da modelação, instrumentação e observação da obra.