Neste trabalho estuda-se o comportamento de um aterro rodoviário do IP3, comparando-se os valores da observação “in-situ” com os resultados numéricos efectuados com o modelo “Cam-Clay Modificado” (CCM), em termos de deslocamentos verticais e horizontais e de acréscimos de pressões de água nos poros. Em complemento, estabelece-se o confronto com o comportamento típico de aterros sobre solos moles com geometria simétrica, pela análise da variação dos acréscimos de pressão intersticial com a variação de tensões totais verticais, e da evolução da deformação horizontal com o assentamento.