Com o aumento da população Brasileira e com a grande facilidade para a aquisição de um veículo automotivo, houve uma elevação no número de pneus que não há possibilidade de reversão, se tornando uma “dor de cabeça” para a sociedade. As atuais técnicas propostas para a destinação final dos pneus não são 100% eficientes, existindo um grande déficit do material em questão. O estudo apresentado propõe a utilização da borracha triturada (Fibra – 2,0 mm, Pó – abaixo 2,0 mm) em diferentes percentuais (5% e 10% em relação ao peso seco da Bentonita), como reforço dos parâmetros mecânicos, melhorando assim o comportamento da Bentonita. O objetivo da pesquisa foi avaliar a possibilidade da utilização da borracha em obras geotécnicas, como camada impermeabilizante para aterros sanitários. Visto que com a possibilidade da utilização da Borracha em obras geotécnicas seria possível a destinação de um grande volume desses materiais. Para o desenvolvimento do estudo experimental foram realizados ensaios de caracterização física e de caracterização mecânica, como a analise granulométrica e o ensaio de cisalhamento direto. O intuito da pesquisa foi analisar os resultados na busca de se estabelecer padrões de comportamento que possam explicar a influência da adição da borracha moída na Bentonita, sendo possível fazer uma análise se houve ou não um aumento na resistência ao cisalhamento. Os resultados mostraram que para os dois tipos de borracha moída de pneu houve uma contribuição para o aumento dos parâmetros de resistência ao cisalhamento das misturas quando comparada com o material puro, sendo possível a utilização do material em obras geotécnicas.