No âmbito de um projecto de investigação foi estudado um aterro da auto-estrada A10, (BRISA) construído com margas. Dada a exposição dos taludes às condições atmosféricas, o projectista optou por um perfil zonado em que o núcleo foi construído com margas compactadas e as espaldas com margas tratadas com cal. Face a eventuais consequências negativas no comportamento estrutural da obra, procedeu-se à análise da possibilidade de ocorrência de fendilhação provocada pela diferença entre a rigidez do núcleo e das espaldas. Para tal reproduziu-se a evolução das tensões durante a fase de construção e no período pós construção, considerando as acções devidas ao peso próprio e as acções atmosféricas (humidade relativa) com o objectivo de analisar a possibilidade de ocorrência de tensões de tracção. Foi usado um programa que permite adoptar um modelo mecânico baseado em equações constitutivas aplicáveis a solos não saturados. Consideram-se as características do solo tratado com cal para vários tempos de cura, assim como a sua resistência à tracção, determinadas experimentalmente.