O túnel ferroviário do Rossio foi concluído em 1890, atravessando várias formações envolvendo calcários, basaltos e também formações arenosas e argilosas. Por se tratar de um túnel antigo, tem sido objecto de obras de reabilitação e de reforço, nomeadamente numa zona ao Km 0,900, e numa zona de atravessamento por um novo túnel do Metropolitano de Lisboa. Foram projectados sistemas de reforço para o túnel do Rossio de forma a garantir a sua estabilidade. Foram, ainda, implementados sistemas para observação dos efeitos estruturais em ambas as obras e, para da interpretação da informação obtida, foram construídos modelos complexos 3D, permitindo a simulação da sequência de escavação, de comportamentos não lineares das diferentes formações e dos diferentes sistemas de suporte usados.